装载燃煤的货轮在长江航道内搁浅，江面行船被迫中断36小时，发生在长江监利窑监水道的该起事件引发一场法庭官司。昨日，长江武汉航道局将这艘货轮告上法庭，要求其为政府部门疏浚航道耗费的人力、物力“买单”，索赔18.6万元。 

　　主审该案的武汉海事法院人士称，这是国内首起长江航道损害赔偿案，也是政府部门第一次向损坏国家财产行为行使追偿权。 

　　去年11月21日下午5时，重庆万州区的“圣通818”机驳船，满载3400吨燃煤行至长江监利窑监水道时，发生搁浅事故，横在长江航道中长达36小时。因此引发上下水域400余条船舶滞留。 

　　长江武汉航道局紧急调遣两条挖泥船进行疏浚，并调集4条航道工作船，进行航标调整等系列工作。至11月23日晚6时，长江航道恢复畅通。 

　　航道局昨向法庭称，此次救险耗资达18万余元。他们认为，因长江遭遇50年一遇的枯水期，窑监航道的维护水深为2.9米，该信息通过相关途径向过往船舶告知。但“圣通818”号驶入该航道时吃水深度为3.46米，超过航道的维护标准，导致航道损坏，应承担赔偿。 

　　被告方则表示，航道管理局作为国家行政单位，与船舶之间属行政关系，但此次作为民事主体提出赔偿无法律依据，“作为行政执法主体，可以对违反法规的船只下达行政处罚，而不是通过民事诉讼解决”。 

　　被告方并不否认搁浅带来的相应后果，但他们认为船舶装载数量、吃水量均符合标准，并取得海事部门下达的航行签证，属合法行驶。此外，航道部门作为国家事业单位，有维护航道畅通的责任，其相关维护经费已由国家统一收取船只规费后下拨使用，不应再由船只赔付。 

　　法院将择日宣判。