“马努凯号”远洋商船在加利福尼亚和夏威夷之间从事货物运输业务，它受到“琼斯法案”的保护。

——船舶制造和商船运输业的发展现状

托马斯.赫伯逊，生于1544年，他曾经在著名的英国剑桥大学当马房管理员。他脑子里从来没有过类似于“顾客就是上帝”或着“顾客永远是对的” 这样的观念。每当剑桥的绅士们来到马房门口索要马匹使用的时候，赫伯逊就会让他们选择：第一、取那匹离马房门口最近的马；第二、不要骑马。

逐渐的，“赫伯逊的选择”演变成了一个习惯用语，表示根本没有选择余地。现在，对于那些从事于onmouseover="fnDoShowDlg('美国');fnPostToLog('美国',1);" onmouseleave="" style="BORDER-BOTTOM: #ff6600 2px dotted" name="HL_TAG">onclick="" href="http://www.china.com.cn/military/txt/2008-09/22/content_16514944.htm#" target=_blank>美国海军发展领域的人来说，他们也面临着这样的选择：要么继续维持巨额的研发投入，要么什么都没有。

美国onmouseover="fnDoShowDlg('海军');fnPostToLog('海军',1);" onmouseleave="" style="BORDER-BOTTOM: #ff6600 2px dotted" name="HL_TAG">onclick="" href="http://www.china.com.cn/military/txt/2008-09/22/content_16514944.htm#" target=_blank>海军在美国船舶工业中所占的投资份额越来越大，但是却没有任何的好处。长久以来，美国海军一直都是世界上最强大的海上军事力量，但是实际上，我们再也找不出还有什么比这对美国的危害更大。如果现在有什么问题会让美国海军烦恼，那肯定就是如何以合理的费用维持合理的海军规模，这是一个非常大的挑战。虽然在改善提高海军效率方面仍然有相当大的空间，但必须首先制定切实可行的计划改进美国的船舶制造和商船运输业，否则，所有试图解决这一问题的努力都将徒劳无功。

美国传统的海上力量具有典型的金字塔型结构——底部是繁荣发达的船舶制造工业和商船运输业，顶部则是强大的海军。现在，金字塔被颠倒了过来。我们的海上商业运输船队的规模日渐萎缩，而且几乎没有什么新的大型商船建造计划，但是同时我们的海军却极其强大。这篇文章首先回顾了美国海上商船运输业和海军之间的历史联系，接着，论述了这种联系在当前所面临的困境，最后，思考了一些解决方案，用以纠正在这40年间美国海上力量基础日渐薄弱的不良趋势。要知道，如果没有发达的商船运输业和造船业，美国海军就是无本之木、无源之水。

早期阶段

早在发表《独立宣言》之前，美国已经是世界上的重要船舶制造和商船运输中心。尽管英国政府对当时还处于其殖民统治下的美国强加了许多商业性限制，但是由美国制造的船舶已经占到了当时英国远洋运输商船总吨位的1/3。由于捕鲸业和海上贸易的发展需要，商船制造业呈现出一片欣欣向荣的景象，手艺人、锯木匠和壮劳力们总能在船坞中找到稳定的工作。这些船坞本身就对美国早期的工业化进程起到了非常关键的推动作用。

在美国独立战争期间，美国海军还十分的弱小，仅仅是由一些性能落后的舰艇临时拼凑而成的。在其规模最大的时候，也只有64条船，而且绝大部分都是小型船只。从理论上说，这支美国海军的力量相较于大英帝国的皇家海军来说，根本不值一提。但是，美国有着许多经验丰富的水手。这些水手以前一直在商船上工作从事海上贸易，现在他们为了自己刚刚成立不久的祖国，改装了自己的船只，和美国海军并肩作战。这些改装后的武装民船一共有1697艘，专门攻击英军船只。这些水手凭借自己的英雄主义和大无畏的牺牲精神，成功拦截了2283艘英国船只，极大的支援了美国海军的作战行动，也为美国取得独立战争的最后胜利做出了非常重要的贡献。

为了有效抵御阿尔及利亚海盗的袭击，美国在1794年3月18，拟定了第一个造船计划，以加强美国海军的作战力量。这个计划为后来大部分舰船建造计划定下了基调。相关的造船合同全部面向全国招标，这样不仅得到了广泛的政治支持，而且还极大的刺激了美国的船舶制造工业。甚至船上使用的木料，都是从南方砍伐并打磨好，然后再运送到北方的船坞。虽然和现在的造船项目相比，当时建造一艘船只所耗费的时间和资金都非常少，但是等到这些船造好的时候，还是有点晚了——美国已经不再受到阿尔及利亚海盗的威胁了。尽管这样，根据该计划所建造的这6艘舰船（见表1）在日后的作战中还是非常的英勇。尤其是宪法号，现在还在服役。

船  名 建造地

宪法号 波士顿，马萨诸塞州

美国号 费城，宾夕法尼亚州

总统号 纽约

国会号 朴茨茅斯，新罕布什尔州

星座号 巴尔的摩，马里兰州

切萨皮克号 戈斯波特，弗吉尼亚洲

从独立战争到内战的这段时期，是美国东海岸的船舶制造业、商船运输业和其它海上贸易活动的高速发展期。但是同时期的美国南方沿海地区的工业化程度却相当低，主要从事进出口贸易(进口的是英国的工业成品和非洲的黑奴，出口的是低级农产品)，而美国北方的本土工业，尤其是在主要河流沿岸和海岸边的港口，发展的非常繁荣。这种巨大的发展差距造成了内战之前的南北之间的摩擦。北方发达的船舶制造业和其它工业基地对于北方海军的胜利奠定了基础，并且为最终赢得内战的胜利，作出了重要贡献。就这一点而言，仍然对现在的许多onmouseover="fnDoShowDlg('军事');fnPostToLog('军事',1);" onmouseleave="" style="BORDER-BOTTOM: #ff6600 2px dotted" name="HL_TAG">onclick="" href="http://www.china.com.cn/military/txt/2008-09/22/content_16514944.htm#" target=_blank>军事战略家具有重要的指导意义。